Başbakan Recep Tayyip Erdoğan´ın çılgın projesi, Kanal  İstanbul´un güzergâhı netleşti. Kanal,  Küçükçekmece-Başakşehir-Arnavutköy hattında olacak. Bu rotanın  seçilmesinin nedeni, güzergah üzerinde orman arazisi bulunmaması ve istimlâk bedeli ile  kazı maliyetinin düşük olması.

BAŞBAKAN´IN ÇILGIN PROJESİ

"Çılgın Proje" olarak kamuoyuna duyurulan Kanal İstanbul projesi,  Karadeniz ve Marmara Denizi´ni birbirine bağlayacak yaklaşık 50 metre  uzunluğundaki kanalın yapımını içeriyor. Karadeniz ile Marmara arasına  yapılacak kanalın derinliğinin 25 metre, yüzey genişliğinin 145 – 150  metre ve taban genişliğinin de yaklaşık 120 metre olması planlanıyor.

REZERV ALANLAR OLUŞTURULDU

Başbakan Erdoğan´ın geçtiğimiz yıl  açıkladığı Kanal İstanbul  Projesi´nde güzergâh hâlâ sır gibi saklanıyor, ancak maliyeti ve  hafriyat kolaylığı açısından en uygun yerler olan  Küçükçekmece-Başakşehir-Arnavutköy hattında çalışmalar başladı bile.

Kamulaştırma açısından en az sorunlu, rakım olarak en alçak ve maliyet  açısından ise en düşük nokta olan güzergahtaki bazı mahallelerde Çevre  ve Şehircilik Bakanlığı tarafından rezerv alanlar oluşturuldu. Güzergâh  üzerinde yer alan yerleşim alanlarında ise arazi fiyatları şimdiden  tavan yaptı.

İLK NOKTA KÜÇÜKÇEKMECE

Yeni Şafak´ın haberine göre; Kanal İstanbul için  en uygun olan güzergâhın ilk noktası Küçükçekmece Gölü. Evsel atık ve  ağır metallerin kirlettiği göl, içme suyu amaçlı kullanılmadığı için  devre dışı bırakılmasında bir problem bulunmuyor. Ayrıca Sazlıdere  Barajı ile Küçükçekmece Gölü arasında bulunan Sazlıdere Vadisi, göl ile  baraj arasında açılacak kanal için çalışma yapmaya uygun bir alan  oluşturuyor. Yükseltisi çok fazla olmayan bu alanda istimlak problemi  yok.

YOL ÜZERİNDE ORMAN ARAZİSİ YOK

Projeyle Sazlıdere Barajı  da devredışı kalacak, ancak Melen Çayı´ndan su geliyor olması nedeniyle  İstanbul´da su problemi yaşanması beklenmiyor. Sazlıdere Barajı´nın  bütün rezerv alanını kullanarak devam edecek Kanal İstanbul, bu derin  vadiden Boyalık ve Baklalı bölgelerine yöneliyor. Maksimum rakımın 30  metre olduğu bu bölgede yine vadilerden ve dere yataklarından  ilerleyecek olan kanalın güzergâhında önemli bir yerleşim bulunmazken  kısmen tarım arazileri yer alıyor. Güzergâhın bir diğer avantajı, yol  üzerinde hiç orman arazisi bulunmaması. Kanal ayrıca üçüncü  havalimanının hemen yanında bitiyor.

ALTERNATİFLERDE MALİYET FAZLA

Kanal  İstanbul için adı geçen iki güzergah daha var. Bunlardan ilki  Büyükçekmece Gölü´nden başlayıp Bahşayiş Deresi üzerinden ilerleyip  kuzeydoğuya dönerek Boyalık´tan Karadeniz´e ulaşıyor. Bu bölgede ilk  projedeki gibi vadiler ve su havzaları bulunmadığı için maliyet artıyor,  hafriyat çalışması çoğalıyor. Ayrıca bu güzergahta İstanbul içme  suyunun yüzde 7´sinin sağlandığı Büyükçekmece Gölü de var. Yetkililer bu  önemli gölü devre dışı bırakmak istemiyor. İkinci hat ise Silivri´nin  batısından başlayıp Fenerköy ve Kabakçı üzerinden Karadeniz´e ulaşıyor.  Burada da hafriyat ve maliyet ilk projedekinden kat kat daha fazla.  Ayrıca bu bölgede çok fazla orman arazisi bulunuyor.

GÜZERGAHTAKİ 3 MAHALLEYE TALİH KUŞU KONDU

25  metre derinlikte ve 150 metre genişlikteki Kanal İstanbul Projesi´nin  en önemli istimlak ve kamulaştırma çalışması, -son anda bir değişiklik  olmazsa- Küçükçekmece Gölü ile Sazlıdere Barajı arasında kalan  Başakşehir ilçesinin Altıntepe, Güvercintepe ve Şahintepe mahallelerinde  gerçekleştirilecek. Önemli bir yolun komşusu olacak ruhsatsız ve  imarsız evlerden oluşan mahalleler kanala cephe bir konumda olduğu için  şimdiden değerlendi. Arazi fiyatlarının tavan yaptığı bu yerlerde Çevre  ve Şehircilik Bakanlığı bazı bölgeleri rezerv alan ilan etti.